Noi muncim din greu pentru a fi la zi cu cel mai bun ghid
turistic al României pentru călătoriile Dumneavoastră
Cum să tipăreşti ghidul nostru :
Toate ghidurile noastre sunt
disponibile pentru citit în modul de tipărire gratis pentru toţi
călătorii înregistraţi
Formatul nostru special de
tipărire este disponibil pentru toţi membrii Clubului Călătorilor
Rest Romania. Membrii
pot tipări toate ghidurile noastre (peste 100) sau salvându-le în
format PDF pentru o distribuire uşoară prin poşta electronică
prietenilor sau rudelor
Vizitaţi restromania.ro/inregistrare
pentru a vă înregistra acum!
Need be seen by thousands of
English-speaking tourists?
România este deservită de
2 mari linii aeriene şi de
peste o duzină de linii aeriene majore, cu
zboruri non – stop directe în 7
oraşe româneşti din peste 40 de aeroporturi din Europa şi Orientul
Mijlociu.
Bucureştiul este la un zbor de 3 ore şi jumătate de
Londra şi aproximativ 2 ore de Munchen, fiind bine deservită de toate
Alianţele Aeriene majore, de la oneworldşi British Airways
până la Star Alliance, plus carierele Lufthansa, Air France
(SkyTeam) şi multe
alte cariere.
Ultima actualizare a harţii:
21/08/2009.
Aceasta harta este informativă, pentru a vă informa cât mai corect cu
putinţa aflaţi informaţii de la un agent de turism bine informat! Pentru
aceasta vă rugăm vizualizaţi “Lista de agenţi din România” sau o carte
internaţională!
Carpatair uneşte din
Timişoara Italia, Germania, Franţa , Ungaria şi Republica Moldova.
Carpatair Saab 2000 ajunge în Milano în 2 ore din
Timişoara!
Aceste linii aeriene servesc în întregime România cu 4
zboruri sau mai multe, toate folosind magistrala lor proprie! International Flights in Bucureşti este servit de
Aeroportul
Internaţional Henri Coanda, situate in suburbia nordica Otopeni din
Bucureşti
Servicii:
Clasa Business în
România
Business pe alte rute din
afara România
Clasa Economic Completă
Doar preţuri mici
Tarom furnizează zboruri zilnice către cele mai
importante oraşe din România cum ar fii: Bacău, Baia Mare, Cluj
Napoca, Satu Mare, Sibiu, Suceava Timişoara şi Târgu Mureş
Based in Timişoara in western Romania,
Carpatair connects
Timişoara in the west cu 9 oraşe occidentale, as well as
Budapest, and many Italian destinations, Germany, Paris,
Republic of Moldova and the Ukraine.
CRJ600 Jeturi Regionale şi Boeing 737-600-uri de
Malév zboară spre
Budapeste la Bucureşti, Constanţa, Timişoara,
Târgu-Mureş şi Debrecen
BlueAir
are zboruri din Bucureşti şi Arad către o impresionantă listă de
18 oraşe importante in vestul Europei , oraşe cum ar fii Franţa,
Belgia, Portugalia, Spania, Germania şi Turcia
Alpi-Eagles
zboară intre istoricii Veneţia pe Marea Adriatică şi Timişoara
şi Bucureşti, pe răul Dâmboviţa
Wizz
Air din Polonia oferă zboruri intre Bucureşti sau Târgu
Mureş şi Budapesta, Roma, şi Barcelona, şi
intre Bucureşti şi Dortmund şi London. Wizz are
zboruri intre Arad şi Milan.
(NE)
(8I)
Linii Aeriene Sky Europe
oferă preţuri mici şi service in Bratislava (oraş apropiat de
Viena) in Slovacia, cu conexiuni către 30 de destinaţii europene
in 20 de ţări
Tarom
oferă servicii Business Class pe toate rutele prin noile sale
aeronave 737-700, 737-800, A318, ca şi mai vechile 737-300,
A310 şi
turbopropulsoarele ATR 42-500.
Bazat în Timişoara, în vestu României,
Carpatair leagă Timişoara cu alte 9 oraşe româneşti şi
destinaţii internaţionale.
Vedeţi mai multe poze Carpatair aici.
Carpatair
oferă variante dintre Turbopropulsorul Saab 200 şi jet-urile
Fokker, cu servicii de masă şi locuri rezonabile.
Nu sunt curse
interne programate regulat pentru aeroporturile din Arad,
Reşiţa, Craiova sau
Tulcea,
deşi
Arad
oferă servicii internaţionale prin BlueAir.
oneworld:
Oneworld prin British Airways (din Londra) şi Malév (Budapesta)
Star Alliance:
Alianţa Star prin Lufthansa (Munchen, Frankfurt şi Dusseldorf),
Austria (Viena) şi Swiss (Zurich)
SkyTeam:
Alitalia (de la Milan şi Roma) , Air France (Paris), KLM
(Amsterdam), CSA (Praga)
Aveţi puncte? Atunci plecaţi la
Bucureşti!
Dacă locuiţi în America de Nord, Bucureşti este doar la o singură
oprire de marile oraşe. O modalitate foarte eficientă de a vă cheltui
fluturaşii cu kilometri câştigaţi cu greu.
de la Manhattan
la Mamaia sau de la
Boston la Bucureşti?
21 de curse cu o singură oprire pentru România
din:
Los Angeles San Francisco Phoenix Portland Seattle Vancouver Houston Denver Chicago Dallas Philadelphia Montreal Toronto Detroit Newark New York Atlanta Boston Orlando Nassau Miami
cu transfer la:
Londra, Zurich sau
Madrid
şi apoi direct la Bucureşti.
American Airlines 777
Pleacă de la Los Angeles spre Londra.
Harta zborurilor peste Europa
De la Bucureşti spre Londra în BA, doar trecând
prin Transilvania şi apoi în Ungaria.
O masă vegetariană proaspătă
În British Airways spre Bucureşti.
România
este la numai un singur transfer depărtare de America de Nord
cu oneworld!
Alianţa Oneworld oferă servicii de transbordare cele mai
multe intre România şi America de Nord cu oricare din
liniile aeriene.
Zburaţi de la Los Angeles cu American Airlines 777 şi după aceea cu
British Airways la Bucureşti sau de la Dallas sau New York zburaţi din
America la Zurich şi schimbaţi acolo.
British Airways oferă totul într-un singur serviciu, prin Londra la
Bucureşti, de la Chicago, San Francisco, Phoenix, Houston, Miami,
Washington Dc, New York şi Boston.
Serviciul rulează la Bucureşti prin
avionul Airbus A320 cu clasa Club Europe.
De asemenea, vă puteţi opri în Dublin în Air Lingus venind din
Boston sau alte aeroporturi din Statele Unite, din Londra, sau pentru
cei ce preferă o rută mai însorită, Iberia vă preia din Madrid pe baza
unui înţelegeri prin Tarom1.
Malév zboară direct de la America de Nord (New York) in România
conectând toate liniile pentru zboruri către Bucureşti, Târgu Mureş,
Timişoara , Constanţa, de la Manhattan la Mamaia cu o corectă oprire.
Australia şi Noua Zeelandă
Qantas oferă zboruri directe spre Londra din Sydnei şi Melburn (cu
opriri scurte fie în Bankok sau Singapore) şi zboruri spre Los Angeles
şi New York din Melburn, Brisbain, Sydnei şi Auckland, şi spre San
Francisco din Sydnei. Călătorii de la Antipozi pot să facă o pauză(poate
este o idee bună) în Los Angeles, San Francisco sau London în timpul
călătoriei.
Sau, şi mai interesant, zboară cu Qantas spre Frankfurt via Singapore
şi apoi bucură-te de serviciile Tarom spre Bucureşti.
O combinaţie între Qantas şi Malev ar permite un zbor spre Bucureşti
cu 2 opriri prin Sydney via New York şi Budapesta.
Zborurile zilnice din Londra spre Bucureşti durează cam 3 ˝ ore cu
aeronavele de prima linie ale British Airways(A320, A321 şi B737 au fost
folosite pe această rută în ultimii ani). Serviciul Club Europa este
excelent, având meniuri în română şi engleză, servite în porţelan
chinezesc Doulton regal. Zborurile din Mancester, Glasgow sau alte oraşe
din MB pot face legătura cu un zbor Swiss din Zurich dacă este preferată
ocolirea Londrei.
Japan
Airlines vor oferi şi mai multe posibilităţi de a ajunge la Londra şi
Zurich atunci când vor intra în alianţa Oneworld în 2007.
Nu rataţi cluburile!
Membrii ai clubului Amirali AA şi ai clubului Qantas se vor putea
bucura de terase BA cu şezlonguri în Heathrow din Londra, înaintea de a
pleca spre Bucureşti şi deasemenea de accesul la şezlongurile clubului
de la Plecări din Aeroportul Internaţional Henri Coandă din Bucureşti,
aşa cum se bucură toţi pasagerii Club Europa ce beneficiază de servicii
BA la Bucureşti.
Nu puteţi folosi puncte din fluturaşi pentru
serviciile codeshare.
Cele mai multe zboruri conectează ori Frankfurt
ori Munchen. Zborurile la Bucureşti la Toronto trec prin Zurich sau
Viena şi zborurile spre Chicago pot fii schimbate cu avioane din
Varsovia daca doreşti.
Liniile aeriene Star Alliance care zboară direct spre
Bucureşti cu propriile aeronave:
Deasupra, codesharing-ul Star Alliance pentru
România.
Star Alliance din America de Nord - România cu un singur transfer!
Călătorii din America de Nord care zboară din oraşele mari au un
singur schimb de avioane în drumul lor spre Bucureşti. Întreaga
călătorie poate fi făcută în întregime cu aeronavele Star Alliance!
Ambele Lufthansa şi Lot oferă curse din Bucureşti
spre Germania sau Polonia.
Cu un singur transfer uşor în Europa, puteţi zbura de asemenea
direct din peste o duzină de oraşe (vedeţi în partea dreaptă) spre
Bucureşti, cu plecări prin Lufthansa, United, Air Canada, LOT sau US
Airways, cu legături prin Lufthansa, Swiss, Austrian sau LOT până la
Bucureşti.
Australia şi Noua Zeelandă
Şi United şi Air New Zealand oferă curse din Sydney, Melbourne şi
Auckland, cu legături în San Francisco sau Los Angeles în drumul spre
Londra.
Mai directe, Singapore şi Thai au curse din Sydney şi Melbourne, cu
o mică oprire în Singapore sau Bangkok, apoi direct spre Londra.
Ca adăugare la marile aeronave Airbus şi Boeing care deservesc
Bucureşti-ul, Lufthansa oferă servicii de Clasă Business spre Timişoara
pe mai micile jet-uri regionale CRJ100/200, legând Timişoara de
reţeaua Star Alliance.
Los Angeles Atlanta San Francisco Toronto Vancouver Miami Mexico City Washington DC Houston Newark Minneapolis New York Chicago Boston Cincinatti Montreal
Skyteam acoperă o bogată arie în Europa, cu cea mai mare reţea de călătorii spre Bucureşti.
Aceasta se datorează celor două noduri
Air France -
KLM de la Paris şi
Amsterdam, a celui CSA Czech Airlines
de la Praga, ca şi celor doua noduri Alitalia de la Milano şi Roma.
Curse de la Moscova ajung zilnic la Bucureşti prin
Aeroflot, şi toate Liniile
Aeriene ce practică sistemul codeshare cu aeronavele europene.
Asta înseamnă că vă puteţi rezerva biletul de călătorie prin, de
exemplu, NorthWest din Minneapolis cu o singură oprire la Milano,
călătorind mai departe la Bucureşti cu
Alitalia.
Un călător liniştit se relaxează în clubul lounge al
Aeroportului Internaţional Bucureşti.
România are 17 aeroporturi civile, dintre care 9 sunt
deservite în mod curent de curse internaţionale programate. În
funcţie de destinaţia Dvs., puteţi alege să zburaţi la Timişoara în
vest, Cluj-Napoca, Oradea sau Sibiu în Transilvania, Bucureşti sau
Constanţa în sud, ori Bacău sau Iaşi în Moldova.
Aeroportul Internaţional Aurel Vlaicu
(cod IATA "BBU")
Cunoscut înainte ca Aeroportul Băneasa,
este un aeroport important din Bucureşti. De la deschiderea sa în 1948
şi până la înfiinţarea Aeroportului Internaţional Otopeni în 1970,
acesta era principalul aeroport din capitala României.
În prezent, Aeroportul Internaţional Aurel Vlaicu este folosit de
companii de aviaţie mici, mai ales cele de zboruri ieftine, precum Blue
Air. Blue Air leagă acest aeroport cu o serie de destinaţii
internaţionale, precum Paris, Lyon, Madrid, Maastricht, Verona,
Frankfurt, Valencia, Barcelona, Istanbul, Torino şi Roma.
În afară de Blue Air, mai sunt şi Sky Europe, care are zboruri de la
Bratislava, şi My Air, cu zboruri de la Milano, Veneţia şi Napoli.
Legătura cu oraşul se face prin liniile de transport în comun 783 şi
131, sau prin taxi.
Pe aeroportul Aurel Vlaicu au aterizat în timp multe personalităţi
internaţionale, printre care şi Papa Ioan Paul al II-lea. Traficul de
pasageri pe Aeroportul Aurel Vlaicu a crescut, în ultimii trei ani, cu
peste 1300%, de la 30.000 pasageri în 2002, la 400.000 în 2005.
Date tehnice:
Pista 7: lungime 2960m, lăţime 45m - beton
Pista 25: lungime 3200m, lăţime 45m - beton
From the Rest Romania Website at
Click pe linkuri pentru fiecare aeroport
Inclusiv codurile pentru Aeroporturile Româneşti ale
Asociatei Internaţionale de Transport Aerian (IATA)
Rest România este
un ghid turistic, prin urmare oferă informaţii istorice în interesul
cititorilor noştri călători. Istoria poate ridica o problemă
discutabilă, iar noi salutăm ideea
ca cititorii să spună dacă este nevoie de clarificare sau sfătuire.
Vă rugăm să ne trimiteţi un e-mail
aici dacă aveţi întrebări sau comentarii despre orice subiect
din această secţiune de istorie.
În timpul celui de Al Doilea Război Mondial, aeroportul Otopeni a
fost o bază pentru Al Treilea Reich al lui Hitler. Înainte de 1965, doar
aeroportul Băneasa oferea zboruri comerciale. Totuşi, în locul vechii
baze militare de la Otopeni, a fost construit un nou aeroport cu scopuri
comerciale. Pista modernizată avea o lungime de 3500 m, fiind mai lungă
decât cea a aeroportului Orly din Paris. În programul de modernizări a
fost inclus şi un nou terminal de pasageri atât pentru zboruri interne,
cât şi pentru zboruri externe.
Modernizările au continuat prin crearea unui foaier pentru
celebrităţi, odată cu vizita în anii 1960 a preşedintelui SUA, Richard
Nixon, în România. Mai târziu a fost construită o nouă pistă de 3500 m,
şi a fost implementat un nou sistem de balizaj. Capacitatea de
prelucrare a ajuns la 35-40 de aeronave pe oră.
În 1992, Aeroportul Otopeni a devenit un membru cu drepturi depline a
Consiliului Aeroportuar Internaţional. În prezent, aeroportul poate
prelucra 1000-1200 de pasageri pe oră şi posedă patru poduri aeriene
moderne.
Aeroportul Bucureşti Otopeni este unul dintre cele mai moderne din
Europa de Est şi încă este în procesul de dezvoltare. În ultimii zece
ani, exclusivitatea în domeniul aeroportuar a fost încheiată mai ales
datorită dezvoltării aeroporturilor Cluj-Napoca şi Timişoara, care au
devenit staţii importante pentru TAROM, compania naţională românească şi
Carpatair, o companie din sectorul privat ce operează zboruri din alte
oraşe ale ţării.
Un Tarom ATR500 are parte de ultimele verificări
înainte de a se întoarce la muncă pe Otopeni.
Clubul Lounge de la Aeroportul Internaţional Henri
Coandă.
Folosit de majoritatea Liniilor Aeriene majore, de la
British Airways până la Lufthansa, clubul oferă reîmprospătare,
suficiente puncte de curent pentru laptop-uri, câteva calculatoare
cu imprimantă, ştirile majore la televizor, plus o reţea wi-fi. Nu
are vedere spre piste, dar o atmosferă foarte plăcută.
Aeroporturi ale Timişoarei
Primul
aeroport al Timişoarei a fost inaugurat în data de 20 iulie 1935 în
localitatea Moşniţa Veche cu numele de Aeroportul Comunal Timişoara.
Prima rută activată a fost pe traseul Bucureşti - Craiova - Timişoara -
Arad şi opera cu monoplane Potez de 5 locuri, aparţinând companiei LARES
(Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat), actuala TAROM.
În 1964 aeroportul se mută pe actuala locaţie, în localitatea
Giarmata, la doar câţiva kilometri depărtare, cu un nou terminal pentru
cursele interne şi un nou sediu. În perioada care urmează aeroportul
suferă investiţii majore de extindere şi dezvoltare, în contextul unui
transport de pasageri tot mai intens ce ajunge în 1984 la peste 120.000
de sosiri şi plecări. În 1980 primeşte statutul de aeroport
internaţional.
Ultimul val major de modernizări a început în 1998 şi continuă în
prezent. Pistele de aterizare şi decolare au fost modernizate şi permit
accesul navelor utilizate de marile companii aeriene internaţionale,
inclusiv a celor de tip Concorde, Airbus sau Boeing.
Some content on this page is derived
from Wikipedia, the leading user-contributed encyclopaedia.
It may not have been reviewed by professional editors (see
full disclaimer). Permission is granted to copy, distribute and/or modify
sections of this document under the terms of the GNU Free Documentation License,
Version 1.2 or any later version published by the Free Software Foundation.
Sections which may be used under the GNU License may include sections marked
with the "ol" style class on paragraphs, table cells and tables.
Sections of this page which may NEVER
be used under the GNU license (other licenses and copyrights apply) include
the page header
and page footer
blocks common to Rest Romania websites; images bearing the Rest Romania distinctive
diamond-R as logo or background watermark; all paragraphs, table cells and
tables marked with a "cc" or "rr" style class showing distinctive coloured
right margin dots; Front-Cover Texts and Back-Cover Texts (as set forth in
the GNU license). A copy of the license is included
in the section entitled "GNU Free Documentation
License".
Rest România SRL
Alte zboruri regionale:
.jpg)
.jpg){kind=icon}
Dă
o căutare în Google pentru
Poţi
Găsi Mai Multe Informaţii despre
în Enciclopedie!
RestRomânia.ro